所以才出台此新规

2020-05-20 22:49

据介绍,有的车主购买新能源车仅仅是在于得到免费牌照,而非真正愿意绿色出行,背离了推广新能源车的初衷。上海之所以提高新能源车的购买门槛,就是为了规避原有政策的不足,让新能源车得到真正的推广使用,力推绿色出行。

据上汽透露,目前在售550plug-in的车主有90%是经常充电使用的,另外10%的车主较少使用。这项政策的出台有助于引导和规范新能源车的使用,培养新能源车良好的使用环境,真正实现节能环保的目的。上汽表示,会积极配合新政执行,由专业团队帮助购车人与电力公司、小区物业等沟通,帮助消费者完成上牌程序。

比亚迪经销商处也证实,目前购买混合动力轿车“秦”也需要出具类似证明。

按照去年5月发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,消费者购买新能源汽车,可以凭购车发票、确认凭证等材料,按照有关规定和程序,向上海市交通委在全市车辆购置税征收点的机动车额度审查部门申请专用牌照额度。

不久前,上海市新能源汽车推进办公室负责人表示,上海新能源汽车发展遇到一些瓶颈,比如充电桩问题。2015年,上海还将出台新的政策扶持新能源产业,在充电桩进小区、公共充电桩建设、土地资源等方面给予支持。

据悉,今年上海私车额度发放总量仍将在10万张左右,与去年持平,但其中包括1万辆新能源汽车。

本报记者蔡新华 见习记者刘静上海报道 记者日前获悉,从现在起,上海的新能源车上牌政策有所调整,必须拿得出一份充电桩证明,即要先证明安装了充电桩才能上牌。这意味着上海购买新能源车的门槛提高了。

有网民调侃说,上海街头行驶的每一辆“秦”背后,都有一个拍不起或者拍不到牌照的“故事”。一些准车主抱怨,购买一台“秦”,享受国家补贴后,花费约在14万~15万元。如果要安装充电桩,不仅要多负担数千元的安装成本,还需额外购置数十万元的固定停车位。

上海市经信委有关人士称,今年起,新能源车的上牌政策的确发生了变化。他说:“因为不少人都在议论,一些车主购置新能源车,就是为了混张牌照。他们从来不充电,纯粹烧汽油,这还算什么新能源车,所以才出台此新规。”

某上汽荣威经销商销售经理刘先生向记者证实,“确有此事”,现在购买荣威550plug-in,须多准备一份充电桩证明。这份证明需要3个公章,一是汽车经销商,二是充电桩安装公司,三是用户所在居委会,目的就是要证明车主具备固定车位可以安装充电桩。他告诉记者,“车位可以是购买的,也可以是长期租用的”。

刘先生重申,只有凭这份盖有3个公章的证明,4s店才能去领取车牌申报表,得到批准后才能上牌;而此前,新能源车上牌并不需要这样的证明。

但是,“秦”的准车主很难获得人们的同情。有质疑者认为,90%的“秦”车主都不会用电而是用油。比较直接的观点称,之前给予“秦”免费牌照,对其他车主和纳税人不太公平,现在提高门槛倒是一种纠偏。